进口轴承配合
作者:管理员    发布于:2017-12-21 13:13:35    文字:【】【】【
摘要:當軸承承受負荷,運轉時要防止配合面間產生徑向、軸向及迴轉方向的相對移動,所以軸承要固定在軸或軸承殼(箱)上。
      當軸承承受負荷,運轉時要防止配合面間產生徑向、軸向及迴轉方向的相對移動,所以軸承要固定在軸或軸承殼(箱)上。若產生相對移動現象時,會導致配合面間發生磨損(Abrasive Wear)、微動磨耗(Fretting Corrosion)或摩擦龜裂等的現象,造成軸承、軸或軸承殼(箱)的損壞。又產生的磨耗粉混進入軸承內部時,會是造成軸承迴轉不良、異常發熱、潤滑劑劣化或振動等現象的原因。為避免上述兩現象發生,內外環和軸、軸承殼(箱)之間可以下列三種配合來實施安裝:(1)緊配合,(2)過渡配合(Transition Fit) (3)鬆配合(Loose Fit)。固定軸承的方式有許多,以內環與軸或是外環與軸承殼(箱)的配合面間給予干涉量形成緊配合來得最有效。所謂配合是指軸與內環、軸承殼(箱)與外環嵌合後之鬆緊程度的術語。配合首要目的就是要促進內環與軸或外環與軸承殼(箱)的一體化,可使厚度甚薄的軌道環全圓周均勻地承受負荷,而不致發生上述缺失現象,使軸承充分發揮應有的機能。但緊配合使軸承之安裝、拆卸作業失之方便;又,自由側設計以分離型軸承時,也恐有失去軸向移動之可能,故非可任意使用於所有場合。因此適當的配合選擇是所必須。
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